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陸航空史上第一架！中國國產通勤飛機首獲歐盟型號合格證
在國產窄體客機C919進軍國際遭遇挫折之際，中國航空工業哈爾濱飛機工業公司研製的雙發渦槳通勤類飛機Y12F，已經拿到了歐盟航空安全局頒發的型號合格證，這是中國國產飛機首次取得歐洲的型號合格證，有助於該型飛機進一步拓展國際市場。據《快科技》報導，隸屬於中國航空工業集團的哈爾濱飛機工業公司研製的Y12F經過6年多的審查後，終於在日前獲得歐洲的型號認可，這也是中國國產飛機第一次取得歐盟的型號合格證。在此之前，Y12F也在2015年12月10日獲得中國民用航空局的型號合格證，2016年2月22日獲得美國聯邦航空局的型號認可。中國民航局有關負責人表示，此次型號認可的完成，是中國民航局與歐盟航空安全局對中歐雙邊航空安全協定的成功實踐，對於中歐雙邊適航合作具有重要意義。報導說，Y12F型飛機是一款輕型通用/支線渦輪螺旋槳飛機，上單翼、單垂尾設計，可收放前3點起落架，安裝2台加拿大普惠公司的PT6A-65B渦輪螺槳發動機、哈澤爾公司的5葉金屬螺旋槳，而駕駛艙採用玻璃座艙，配置有先進的綜合航電系統。Y12F最大平飛速度430公里/小時，最大航程2255公里，續航時間6.8小時，最大起飛重量8400公斤。客運型可搭載19名乘客，貨運型可裝載3個標準LD3集裝箱，軍用型可運載26人。報導說，此型飛機具有飛行速度快、客艙容積大、裝載能力強、構型靈活多樣、航電資訊顯示交互能力強、客艙噪音低、首翻期和翻修期長、運營維護成本低、機場適應能力強、用途廣泛，可快速轉換，實用性高、選裝豐富等優勢。Y12F飛機可廣泛應用於客貨運輸、海洋監測、空投傘降、航空攝影、地質勘探、醫療救護、人工降雨等領域。在歐洲過關後，有助於全面進入國際市場。報導說，與此同時，中國民航局也完成了對空客直升機公司EC175B直升機的型號認可審查，並頒發證件。文章來源：零的突破！中國造飛機第一次拿到歐盟型號合格證日本擬在北大東島佈防空雷達？退將驚呼：美軍沒辦法了
日本政府防衛省正考量在沖繩東方太平洋上的北大東島部署航空自衛隊車載型機動防空雷達系統，填補目前警戒監視「空白地帶」，以因應可能發生的領空遭入侵等情況。退役少將栗正傑16日在《麥玉潔辣晚報》節目強調，中共軍艦經常從奄美大島進出，北大東島就在奄美大島的右邊，日本在這邊部署車載防空雷達，意味著美軍再派軍艦過來這邊，沒有辦法協防東亞地區整個第一島鏈，要讓日本、韓國、台灣做自我防衛。「我先解釋一下五大作戰區域，每個戰區是一個獨立作戰單位。」栗正傑表示，在這個戰區裡面，就有陸、海、空，還有火箭部隊，因為面對的敵人和挑戰不同，地形也不同，戰區裡面編配的武器就不一樣。所以這個關鍵字是什麼？是北部戰區。我們最常聽到的是南部戰區、東部戰區。東部戰區就是針對我們台灣，南部戰區就是針對南海，西部戰區就是針對新疆跟西藏，防止藏獨跟疆獨，也為了鞏固跟中亞國家和平相處。栗正傑提到，去年的西部戰區軍演，解放軍是跟俄國一起展現團結意義。今年在北部戰區，就是針對日本。還有一個關鍵字叫北大東島，很小一個島，只有4平方公里，上面只有600多個老百姓。這個島在哪裡？講另外一個島大家比較知道：奄美大島。中共軍艦經常從奄美大島進出，北大東島就是在奄美大島的右邊。那他為什麼要在這邊部署車載防空雷達？「也就是美軍來說，不在這邊再派軍艦過來了！」栗正傑指出，美方現在知道說，解放軍對海的打擊能力已經加強了，而且他自己軍費也已經減少，國內的國防支出及美債也很嚴重，沒有辦法協防東亞地區整個第一島鏈，所以他希望交給你日本、韓國、台灣、菲律賓。日韓這兩個國家本來有仇的，硬要拉在一起聯合軍演，交給你們自己去防禦，台灣交給台灣防禦，菲律賓可能是扶不起的阿斗，最後可能還是會去協助他。栗正傑強調，美國這些動作，加上濱海戰鬥團的成立，加上最近很多戰機撤到關島去，還有天寧島的預備陣地。如果自己是一個情報次長的話，種種跡象研判，美軍已經離開第一島鏈了！「中共來說，他也知道，日韓對著他來。」栗正傑直言，所以他叫北部戰區去實施這個軍演，不要看就這幾艘軍艦，反而是903型綜合補給艦，這艘船一出去，其實它就跟奶媽一樣，對另外4條船可以一直補給，也就是可以在那邊的海上，跟你演習時間很久，打長期作戰。補給完之後回來，再換一條船出去。當然這只是象徵意義，將來如果發生戰事，過去的就不是這5條船，過去就是福建艦，或遼寧號就會到那邊去。栗正傑提到，日本人自己講的，從東京、關島到台灣，這個三角形是第一島鏈的防衛區域，北大東島就在這個海域中間。用路人注意！ 中市新光遠百專用道即起撤銷
台中市七期商圈有新光、遠百兩大百貨，每逢假日都出現大量車潮，造成周邊交通打結，為改善台灣大道慢車道壅塞情況，市府交通局啟動第二波交維措施，即日起撤銷「惠中路」南向外側車道交通錐，同時也要求百貨業者自行增派義交指揮、提出消費不限金額停車3小時等配套。交通局長葉昭甫表示，新光三越、大遠百位在七期，鄰近台中市重要幹道台灣大道，且業者提供的停車位有限，每逢假日許多車輛湧入該區域，都造成周遭停車不便、道路服務水準降低等問題，市府也持續改善各百貨商場周邊交通問題，要求業者拚經濟的同時，也應善盡交通維護責任。葉昭甫強調，為改善七期交通，交通局從2019年起陸續進行多項交維措施調整，包括分階段實施「取消惠中路／市政北七路假日禁止左轉」、「惠中路／台灣大道路口假日禁止迴轉」，今年6月10日更取消「市政北七路／惠中路」東行方向禁止左轉的措施，但仍維持現況假日禁止迴轉。葉昭甫說，在考量管制封堵不如合理疏導的原則下，交通局7月15日進一步撤銷「惠中路」南向外側車道交通錐，希望降低對周邊民眾即通過性車流的影響，而同時調整的配套措施包括提高特約停車場折抵優惠為不限金額發票消費折抵3小時、百貨業者須派義交指揮等，且所有成本由業者負擔。
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